Una vez recogí la documentación en Córdoba, me quedé hablando con la gente de Rall Racing y la verdad es que se nota cuando las cosas se hacen bien y con ganas, ya que todo el mundo estaba ilusionadísimo con que todo saliera a la perfección en este rallye. Mas tarde llegarían nuestros compañeros malagueños ( Ángel Cordero, Pepe Aguilar y su copi José Jiménez) y nos marchamos en busca del hotel en Montoro, hasta que por la noche llegasen Oscar Gil y Paco Ortiz. El jueves fue un día muy pesado, nos pasamos reconociendo el rallye cerca de unas 15 horas, metidos en un coche sin apenas parar ni para tomar un algo y aun así no nos dio tiempo a realizar la tercera pasada por lostramos de la tarde. En esto ya llegamos al viernes, nos acercamos al parque deasistencia y allí ya huele a gasolina y a rallyes. Empiezo a ver vehículos y pronto me doy cuenta del nivelazo que hay en Andalucía, las horas pasan rapido y cuando nos queremos dar cuenta ya son las 9 de la noche y estamos saliendo de un podium plagado de gente que no paran de animar a ninguno de los que allí participamos.

Cuando acaba todo, decidimos ir al hotel a descansar. Una vez allí, un ultimo repaso al cuaderno de notas y a repasar los tramos mentalmente junto a Oscar.

Analizamos las zonas mas comprometidas y con la ilusión de correr casi un nacional nos dormimos pensando ya en el día siguiente.

Por la mañana temprano, sin apenas dormir por los nervios que siempre me acechan antes de correr vamos hacia el parque cerrado totalmente concentrados y sabiendo de cómo teníamos que hacer las cosas. Los minutos previos a la salida son un caos, todo el mundo verificando la ropa casco y hans a la vez y el coche de Ángel Cordero que no arranca. Empezamos bien!! Al final, salimos en nuestrominuto y nos dirigimos al tramo 1 San Rafael. Un tramo corto, estrecho y sinuoso, me recordaba mucho a Finestrat ( Villajoiosa) y sabíamos que teníamos que salir a pasarlo ya que no era un tramo para atacar. Comienzo a cantar notas y noto el empuje del Clío, cuando nos queremos dar cuenta eltramo está acabado, 7 minutos 31 segundos, las sensaciones son muy buenas yanalizando los tiempos con los demás participantes, nos damos cuenta que hemos marcado un 10 scratch, que no está nada mal para empezar. Concentrados, nos dirigimos al tramo 2, Adamuz, un tramo bonito, con un gran salto y con zonas muy variadas. Las cunetas están llenas de gente, llegamos a mitad de tramo,“ ojo frenando mucho Derecha 4 pronto baliza para rasante centro ojo salta mucho…. OJO NO SALTAR, OJO NO SALTAR,…bien Oscar bien…. derecha 4 se cierra poco baliza 100….” Pasamos el salto y pensamos que lo peor ya estaba pasado, pero unos dos kilómetros después, el coche se para y nos deja en pleno tramo cronometrado a un kilómetro del final aproximadamente. No puede ser, de nuevo otro abandono más. Justo allí, también abandonaron Carlos Cabezas y David Gómez ( Seat Leon #21#) otros 2 malagueños con los que habíamos
compartido entrenos, comidas, cenas, los días anteriores. Menuda casualidad! Y para mas inri, mis amigos que se acercaron desde Madrid también estaban por allí ceca. Para nosotros el rallye ya estaba terminado, ahora solo había que reponerse del varapalo lo antes posible e intentar ir a algún tramo de la tarde, por lo menos para aprovechar el rallye! Y esa misma noche… de vuelta para los madriles!

Quería agradecer desde aquí a toda esa gente que he tenido el gusto de conocer durante todos estos días, en primer lugar a la gente de Rall Racing (Rafa López, Manu Muñoz, Auxi, entre otros…) que se volcaron con esto y salio adelante con creces. A los pilotos y copis malagueños ( Ángel Cordero,Pedro Cordero, Paco Ortiz, Pepe Aguilar, José Aguilar, Carlos Cabezas y DavidGómez) que me han demostrado que en Andalucía hay una manera muy diferente ala de aquí de afrontar los rallyes. A nuestra asistencia Paco, Carlitos, Ade y su prima por estar en todo momento tan atentos a nosotros, y como no a mis padres que se acercaron desde Málaga y ni siquiera nos vieron pasar, y a mis grandes amigos Diego y Rodri Sanjuán, Miky y Dani que vinieron desde Madrid y apenas nos pudieron ver 5 segundos en tramo cronometrado. Y por ultimo agradecer a Oscar Gil su confianza depositada en mí para afrontar este rallye tan importante en el que apenas ninguno tuvimos tiempo para demostrar lo querealmente nos gusta y sabemos hacer.

¡GRACIAS a todos por este Sierra Morena y nos vemos en los rallyes!

¡SIERRA MORENA NACIONAL YA

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El lunes por la mañana llego mi gran amigo Raimundo al taller, el es parte del Clío y en algún momento de la conversación que mantuvimos le insinué alquilar un coche para Almería..(“días después me dijo que pensaba que había perdido la cabeza”. Cuando le dije que cabía la posibilidad que arreglaran el coche para el Sierra Morena fue rotundo..Sino lo intentamos no lo sabremos..Y manos a la obra ¡empezamos a desmontar los interiores. El mismo Lunes me llamo un chaval que se hacia llamar Andrés de talleres Montyauto y me dijo lo siguiente…” No te prometo nada.. pero vamos a intentar dejarlo listo”

LOCURA COLECTIVA

Primera llamada Ade yo creo que ya se lo imaginaba por lo cual no le pillo muy de sorpresa..la segunda al Campeón Madrileño de rallyes de tierra..”Sergio Cerezo”,el cual no paro en toda la semana de dar ánimos y ofrecerse en todo lo que hiciera falta y en este punto haré un alto en el camino para dar las gracias al montón de llamadas que recibimos después del rallye de Granada, no quiero dar nombres por eso de dejarme a alguien en el tintero, pero tanto después de Granada como del Sierra Morena he recibido duchísimas llamadas y esto ayuda mas de lo que os imagináis!!!!!!!

El mismo Martes llego el Clío a MONTYAUTO y por fin conocí a aquel grupo de quemados de las carreras, Andrés y su mujer “no salí de mi asombro el día que la vi lijando el Clío” FEDE el pintor y “ Juani multiusos” a este grupo se unió toda la gente de Cártama Estación..Ángel Cordero y su copi Paco, el “chiflaratas de Calos Cabeza y David su copiloto (quita, quita ), Pepe Carrión.

El Sabado ya estábamos todos allí incluido nuestro equipo al completo dispuestos a pegarle un fuerte empujón entre todos, dicho y hecho. Todo fue sobre ruedas, nos pegamos una barbacoa de muerte , el Martes ya quedo el coche pintado y el Viernes llego el coche terminado de todo justo para verificar!!!!!…Que alegría ver el Clío rojo llegar en el remolque con mi padre y hermano.. Parecía mentira!

Durantes estos 5 días me he dado cuenta de que lo hecho ha sido todo una locura la cual no aguanta cualquiera, no quiero saber la de Km. que he podido hacer todos los días de Málaga a Cartaza varias veces al día, horas perdidas en el taller, las que ha perdido Raimundo, las de mi padre, etc .Recuerdo estar hace una semana a las 3 de la mañana limpiando arneses..de locos…

Reconocimientos y los ilegales

Y es que a las 8 de la mañana en el tc 3 ya nos pasaba la gente a un ritmo imposible de anotar ,y con esta guisa nos decidimos a empezar un día muy duro de trabajo que empezó a las 7 de la mañana cuando salimos del hostal de carretera en Montoro. Pero para este rallye llevaba a un fuera de serie en esto del copilotaje Sergio Cerezo,y el dejo a primera hora claro que no correríamos con mas de las tres pasadas a las que obligaba el reglamento, y en esto fue rotundo. Pero claro cuando sabes que hay mucha gente que ha entrenado ilegalmente pues a mi personalmente me jode bastante, pero bueno esto siempre se ha dado. Allá cada uno con su conciencia.

La jornada termino allá por las 11 de la noche faltándonos las terceras pasadas por Posadas y Villaviciosa y os puedo asegurar que hubo mucha gente que no llego a dar la segunda pasada por estos tramos. Para que si ya en el mes de Junio ya pasaban por los tramos..“Nosotros dimos las 3 pasadas reglamentarias” y nadie nos puede acusar de lo contrario.

Un tiempo demasiado ajustado nos hizo comer dentro del coche, pero este ritmo es el que se lleva en el nacional, el cual envidio bastante. Ya me gustaría correr asiduamente pruebas del nacional. Espero que estos reconocimientos al lado de Sergio me sirvan en un futuro para el regional.

Buenos momentos los vividos con los tres magníficos y sus respectivos, Ángel Cordero, Pepe Aguilar y Carlos Cabeza. Y como no las charlas nocturnas con mi copi Sergio, contándonos historias mil!

16 km tc y k.o

Llegamos al primer tramo, muy complicado por lo estrecho del trazado, salimos a saco pero sin complicarnos mucho la vida , pues era el que menos nos gustaba, pero cual fue nuestra sorpresa cuando llegamos al final del tc y nos dice el comisario “ buen tiempo”.La verdad que seguramente en la segunda pasada le hubiéramos bajado 1sg x km . Hicimos 10 scracht y por delante se nos colaron algunos que ni en sus mejores sueños no hubiera ganado un tramo, ..Y ojo, no porque sean malos, no! Sino porque no corren asiduamente y cuando lo hacen no destacan precisamente por sus tiempos. Pero esta claro que potencial tienen cuando saben por donde van!!!!!, con un poquito de ritmo podrán estar arriba en el resto de pruebas del Andaluz de rallyes..

En el paso por Montoro, buscamos un ritmo fuerte pero constante y así fue, sin complicarnos la vida en el famosos rasante, la bajada la hicimos a un ritmo muy alto, de hay que nos picaran 10sg mas lento que Segura en el rasante, hasta que en una derecha rápida la transmisión dijo basta. Quedándonos allí con muy mala cara, después de todo el trabajo realizado, que no fue poco.

Y es que como digo ( así son los rallyes )..

Ahora solo queda pensar en la temporada que viene y buscar el presupuesto adecuado para afrontar la próxima temporada con garantías.

AGRADECIMIENTOS

A nuestros patrocinadores MARDEL PROMOCIONES

y MATADERO DE CORDOBA sin ellos no hubiéramos podido llevar a cabo este año de rallyes

y por también a:

Raimundo Hurtado

Carlitos

Papa

Ade

Manuel Muñoz “copi”

Javier Montes “copi”

Sergio Cerezo “copi”

Carlos Ortega

Jesús Latorre

Montyauto y toda su gente

Jumasol

Guadalcopy

A los hermanos San Juan y su peña que vino desde Madrid al Igual que la familia Cerezo

toda la gente que nos ha apoyado de una manera u otra en esta temporada, la cual no ha sido fácil y a todos los aficionados que nos han animado desde las cunetas!!

¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡La temporada que viene mas y mejor!!!!!!!!!!!

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Y es que con la salvedad de llevar a la derecha nuevo copiloto,”Javi Montes” , el cual realizo un trabajo impecable cumpliendo con creces la expectativas que tenia puestas en el, todo parecía ir a pedir de boca.

Llegaron los días de los reconocimientos y con la incertidumbre de pasar dos días con nuevo copi, y nuevas conversaciones entre tramo y tramo. Javi ha resultado ser un copiloto excelente, muy buen tío, y otro “quemado” de los rallyes pudiéndotelo encontrar de repente en el Príncipe de Asturias y además solo. Como ocurrió hace poco más de un mes.

Los tramos nos gustaron mucho y después de hablarlo llegamos a la conclusión de que los tramos de la tarde serian los que mejor nos vendrían. Tocón y Montefrió.

Llego el día del rallye y salimos al primer tramo teniendo la notas mas que claras y confiado en nuestro Clío, la subida al Purche no daba tregua y hacia que el Clío corriese menos de la cuenta debido a la fuerte rampa por la que discurría el tramo, el ritmo era adecuado intentando no forzar mucho “ las transmisiones” en la multitud de horquillas presente en este tramo. Al finalizar el tramo estábamos por delante de nuestro rivales mas directo, pero no por mucha diferencia, 2sg de Salcedo.

Y es que para los primeros tramos dejamos los neumáticos “usados” reservando los nuevos para los tramos largos de la tarde

El siguiente tramo la bajada de Canales, nos parecía algo mas difícil pues la referencias quizás no eran las mas adecuadas, pues en los reconocimientos la velocidad es muy inferior a la del día del rallye por lo tanto en la primera bajada tuvimos un par de errores de calculo quedándonos algo corto en algunos sitios. Aun si conseguimos empatar con Salcedo y seguíamos dos por delante, Ángel Cordero quedaba mas retrasado.

En la siguiente pasada por el Purche conseguimos bajar 3sg y quedarnos 3 sg por delante de Salcedo, encuadrándonos en una bonita lucha con el piloto del Borge.

Segunda pasada por Canales y esta vez era Salcedo quien se llevaba el gato al agua ganándonos de tres, de esta manera empezábamos de nuevo la batalla.

Ya solo quedaba un tramo para encarar los tramos que mas nos gustaban y en los que podíamos dar el do de pecho. Salimos a tope y todo iba perfecto llegando Javi a cantarme 1sg más rápido a 2 Km. de la salida, “cosa que me sorprendió sobremanera” nunca antes me habían cantado un parcial en mitad de un tramo, lo cual dice mucho de Javi y lo sobrado que va!!!!!!!!!!, ! pero todo se trunco en la ultima horquilla a derechas.

Derecha 4 cierra poco fin rail

Izquierda 4 cierra pronto

Derechilla sasar mucho para izquierda 4 cierra pronto ras con derecha 1,la frenada fue perfecta, tarde y con el coche completamente derecho, giro la dirección , cuando pongo la dirección derecha y doy gas para salir a tope la rueda trasera derecha se levanta y hace que el coche inexplicablemente vuelque.

No me podía creer lo que estaba pasando, en ningún momento intente cortar la curva pero quizás si me ceñí demasiado al interior para salir con mas tracción lo cual hizo que la trasera tocara con algo e hiciera poner el coche a dos ruedas. Quise salir de allí pero el coche tiraba gasolina por el filtro.. “mas moral que el alcoyano” aparte de no tener cristales y no tener un solo hueco de chapa sin tocar…”parecía haber caído por un barranco de 100 metros”

En aquel momento me pasaron por la cabeza multitud de posibilidades y en el momento de escribir estas líneas aun pienso que si alguien allí me hubiera dicho que el coche estaría listo en 5 días le hubiera dicho que estaba loco…y es que donde haya un buen grupo de amigos y una botella de ron o whisky…

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…en este caso esto siguiendo el rallye junto al mejor fotógrafo racing de Andalucía, Carlos Ortega, que nos obsequia con unas espectaculares fotos.

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(Oscar y Dani Solá) la camiseta se la traje yo de Portugal.

……nuestro piloto y su “sufrida” pareja Ade ,que tanto le aguanta , se nos han ido de vacacioness a descansar, el bueno de Oscar ha organizado un fantastico viaje a una preciosa Isla donde mira tu por donde HAY UN RALLYE !!! , esta vez son ellos a los que le toca ponerme los dientes largos desde un rallye, esta vez me he sido yo el que se ha quedado en tierra

Desde alli y en directo nos mandan algunas fotillos que os pongon on-line ademas de un video.

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Seguir disfrutando del veranito, parte del equipo para “descansar” se van a las Islas Madeira, uy!! casualmente coincidiendo con uno de los rallyes mas bonitos del Europeo, QUE CASUALIDAD!!!

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En lo que se refiere a la competición decir que salimos al primer tramo con cautela, ya que no estábamos dispuestos a quedarnos en el 2 Km. Como ya sucedió en el ruta del aceite. Empezamos a notar que los reglajes no eran los mas adecuados para el primer tramo con un asfalto con mucho grip, curvas rápidas y que requerían trazadas muy finas (tipo circuito).No empezamos el tramo con buen ritmo!!!.

La primera pasada del Ricaveral fue bastante divertida pues ha sido un tramo que aunque nunca se nos dio bien, siempre hemos disfrutado por lo rápido de su recorrido y la cantidad de público que se agolpa en las cunetas. Una pena no poder disfrutar del fantástico cruce “que este año ha incorporado el ACA” al llevar unas pastillas de frenos traseras con menos mordiente de lo habitual y que nos penalizo en la llegada al cruce, no pudiendo utilizar mi tan querido “freno de mano”.

En la segunda pasada por el tramo A y ya con los reglajes apropiados conseguimos tirarnos como nos gusta y bajarle al tramo 10 sg, aunque fue una pena que se nos parase el coche casi a final de tramo yendo a una velocidad de 160km/h y que nos hizo perder casi 8sg.A buen seguro hubiéramos firmado un muy buen registro.(En este tramo empezamos a ver como nuestro Clío empezaba a perder rendimiento)

La segunda pasada por el tramo del Ricaberal la empezamos con algo de nerviosismo pues un pinchazo nos hacia llegar al control un poco justos, aun así en el tramo todo fue bien y cubrimos el expediente intentando no perder mucho tiempo yendo lo mas fino posible.

Y por fin llegaba la única pasada por el Marchal, tramo que me gusta sobremanera por lo rápido y Técnico de su recorrido. Con una bajada que quita el hipo. En este tramo fue donde realmente vimos que teníamos un serio problema de rendimiento de motor con el Clío .En zonas donde teníamos que ir en 4 subiendo, estábamos en 3 velocidad. Aun haciendo todas las curvas a tope los tiempos no salían. No lograba entender donde estaba el problema que poco mas tarde daría la cara.

Llegábamos al ecuador del rallye y seguíamos en carrera a diferencia de años anteriores.

A pesar de no llevar un ritmo muy bueno y no vernos donde queríamos estar, todo el equipo estaba contento pues nuestra principal meta en este rallye era puntuar lo mas arriba en el “gr. n” y de momento estábamos camino de conseguirlo.

Terminada la gran asistencia de casi dos horas en la cual me dio tiempo hasta que me dieran masaje en los pies “como en el mundial”..No entiendo tanto paron!!!.,nos dirigimos hacia los difíciles tramos de “ RIO CHICO Y FUENTE MARBELLA” ,en la primera pasada por el d, nos sorprendió lo rápido que se podía andar por allí.

Y en la primera del e intentamos concéntranos a tope para dar el 110% en el rápido y sucio tramo de Fuente Marbella. Aun rodando en los limites no conseguíamos dar caza a nuestros rivales, y es que al Clío le quedaba poco por hacer

En la salida del reagrupamiento de ADRA ya no había manera de arrancar y nos tuvieron que ayudar .Y el tramo de RIO CHICO ,neutralizado por cierto, el Clío andaba a duras penas, llegando hasta la salida de la segunda pasada de Fuente Marbella decidiendo allí abandonar ,cuando íbamos 8 de la general y 3 de gr. N. .¡¡¡¡¡¡El alternador dijo basta!!!!!!!!

Esperemos que la segunda mitad de la temporada nos sonría la suerte y nos veamos donde nos gusta estar, peleando por la cabeza.

Gracias a todo el equipo: MARDEL PROMOCIONES Y MATADERO DE CORDOBA -RAIMUNDO, ADE, PAPA, CARLITOS, LUIS Y MARIO PEREZ, JESUS LATORRE,. Por el gran esfuerzo que habéis realizado durante al primera parte de la temporada, con mas decepciones que alegrías. Pero sabéis que así son los rallyes, Para El SIERRA DE CADIZ volveremos con mas ganas si cabe!!

BUEN VERANO PARA TODOS

OSCAR GIL

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CARTA ABIERTA, lo que pasó antes del Costa de Almería.

Antes todo quiero hacer saber que he sido unos de los pocos pilotos que ante la implantación del HANS salí a la defensa públicamente de las acusaciones que se vertieron gratuitamente hacia la FAA, y es que lo que esta bien hay que aplaudirlo, pero los hecho ocurridos en este rallye han sido de vergüenza.

Como he dicho en alguna ocasión esta claro que hay unas reglas de juego y quien no quiera cumplirlas que no juegue, esta vez quien ha incumplido las reglas del juego ha sido la FAA . Y se nos ha faltado al respeto como personas.

PRIMERO por no llevar a cabo el articulo 13

SEGUNDO, por no disculparse antes los pilotos afectados y no como se hizo disculpándose ante un solo piloto mediante un escrito y dejando a los demás con cara de tontos como si no pagásemos la licencia anual y no tuviéramos derecho a dicha disculpa. Por parte de la FAA.

Una vez mas llegábamos a este rallye con las mismas ganas e ilusión de años anteriores, pero algo hacia presagiar que no seria un rallye fácil.

Después de una semana llena de problemas con el coche de carreras y cuando parecía que todo estaba en sus sitio, me dispuse felizmente a ver cual seria mi lugar de salida en esta prueba, cual fue mi sorpresa al ver a un Pedro Cordero en un posición que para nada tenia que ver con la que le correspondía según el articulo 13,el numero 10 cuando tenia que salir con el 3, tampoco le dieron el dorsal que le correspondía a Francisco Jiménez, lo de Ángel Cordero era de chiste al igual que un servidor tampoco se correspondía con lo que la FAA publico a principios de año.

Después de que escudería como concursante que es, mandara el correspondiente escrito a la FAA y antes la indignación de la gran mayoría de equipos presente en las verificaciones, esperábamos que todo se resolviera a favor de los afectados y no de la manera en la que todo discurrió.

Bien es cierto que todos o casi todos los equipos estaban descontentos, pero nadie y digo nadie fue capaz de apoyar a los equipos afectados por dicha decisión .La tarde de las verificaciones hubiera sido la adecuada para que todos los pilotos allí reunidos hubiéramos tomado una decisión a tenor de lo que estaba sucediendo, pero todo lo que se hablo se quedo en palabras, la verdad es triste ver como gente que nos conocemos de tantos años, y que luchamos tanto por este deporte no seamos capaces de apoyarnos unos a otros.

Haciendo ver como la FAA si que esta unida y en cambio los pilotos solo vamos a lo nuestro que es correr.

Así que por favor espero no ver ningún piloto hablando en foros con identidades ocultas criticando a la FAA , y máxime cuando no hemos sido capaces de ayudarnos en un momento como este.

Desde estas líneas quiero agradecer a Carlos Chamorro el minuto de atención que me presto en el briefing y que hiciera llegar mi malestar por escrito a la FAA…

Y hacer ver a la FAA que las normas están para cumplirlas y los artículos para respetarlos, y si algún piloto quiere estar delante en la lista de inscrito pues que vaya a todas las pruebas que se celebren como hacemos todos los que seguimos este campeonato gracias al gran esfuerzo de patrocinadores y/o amigos, a los que le gusta ver salir su coche con el número que le corresponde. O bien que quiten el articulo 13 y sea el organizador junto a la FAA, quien ponga a cada uno donde vea conveniente como se ha hecho siempre.

Fdo:

Oscar Gil.

Piloto dorsal 15 Rally Costa Almeria 2007.

maestranzaracing@gmail.com

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Se acerca el primer rally en tierras almerienses, y como no podía ser de otra forma nuestro buen amigo Armando del Águila nos presenta su nueva máquina, un Clio RS Sport. El bueno de Armando se ha liado la manta a la cabeza y ha cambiado su antiguo y eficiente Clio Willians por esta nueva montura, adquirida a Rubén Sánchez, con la que a buen seguro dará espectáculo y correrá todo lo que sepa junto a su copiloto Andrés Gutierrez en el rally de su tierra, a disputarse el próximo 9 y 10 de Junio con sede en El Ejido.

Desde aquí darle las gracias por ser otro loco mas de las carreras que invierte tiempo y dinero en esta bonita aficción que cuando te “pica” ya no puedes abandonar, y también a Ana que siempre le apoya en estas aventuras que sólo los que nos gusta mucho podemos entender.

Armando, todo nuestro apoyo y te esperamos en las cunetas del Costa de Almería para animarte al pasar y verte disfrutar de un buen día de carreras.

PD. Armando dice que le va a dar a Oscar Gil “la del pulpo”…..está por ver.

Mas información | Rally Costa de Almería

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Aunque el equipo esperaba este rallye con ganas pues la Sierra de Cádiz les gusta y les va bien, sin embargo la carrera iba a ser corta, una asistencia demasiado cerca de la salida, poco tiempo para calentar ruedas, una curva con algo de barro por lluvias de dias anteriores… el caso que a poco de la salida el clio se cruzaba, Oscar no conseguia ponerlo derecho y acababan en la cuneta.

A pesar de que los daños fueron mínimos, el coche quedó en la cuneta y el barro y la falta de mas público en esa zona para empujar(los que había lo intentaron, gracias!!!), no quedó mas remedio que el abandono. Una vez terminado el tramo el bueno de “ernes” buscó quien echara una mano para sacar el coche.

Por otro lado enhorabuena a Luis Pérez y Juan por llevar el AX “atómico” a la meta, y disfrutar con ello.

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