Ante todo pedir disculpas por la tardanza en la crónica cosa que entenderéis mas adelante.
Y es que con la salvedad de llevar a la derecha nuevo copiloto,”Javi Montes” , el cual realizo un trabajo impecable cumpliendo con creces la expectativas que tenia puestas en el, todo parecía ir a pedir de boca.
Llegaron los días de los reconocimientos y con la incertidumbre de pasar dos días con nuevo copi, y nuevas conversaciones entre tramo y tramo. Javi ha resultado ser un copiloto excelente, muy buen tío, y otro “quemado” de los rallyes pudiéndotelo encontrar de repente en el Príncipe de Asturias y además solo. Como ocurrió hace poco más de un mes.
Los tramos nos gustaron mucho y después de hablarlo llegamos a la conclusión de que los tramos de la tarde serian los que mejor nos vendrían. Tocón y Montefrió.
Llego el día del rallye y salimos al primer tramo teniendo la notas mas que claras y confiado en nuestro Clío, la subida al Purche no daba tregua y hacia que el Clío corriese menos de la cuenta debido a la fuerte rampa por la que discurría el tramo, el ritmo era adecuado intentando no forzar mucho “ las transmisiones” en la multitud de horquillas presente en este tramo. Al finalizar el tramo estábamos por delante de nuestro rivales mas directo, pero no por mucha diferencia, 2sg de Salcedo.
Y es que para los primeros tramos dejamos los neumáticos “usados” reservando los nuevos para los tramos largos de la tarde
El siguiente tramo la bajada de Canales, nos parecía algo mas difícil pues la referencias quizás no eran las mas adecuadas, pues en los reconocimientos la velocidad es muy inferior a la del día del rallye por lo tanto en la primera bajada tuvimos un par de errores de calculo quedándonos algo corto en algunos sitios. Aun si conseguimos empatar con Salcedo y seguíamos dos por delante, Ángel Cordero quedaba mas retrasado.
En la siguiente pasada por el Purche conseguimos bajar 3sg y quedarnos 3 sg por delante de Salcedo, encuadrándonos en una bonita lucha con el piloto del Borge.
Segunda pasada por Canales y esta vez era Salcedo quien se llevaba el gato al agua ganándonos de tres, de esta manera empezábamos de nuevo la batalla.
Ya solo quedaba un tramo para encarar los tramos que mas nos gustaban y en los que podíamos dar el do de pecho. Salimos a tope y todo iba perfecto llegando Javi a cantarme 1sg más rápido a 2 Km. de la salida, “cosa que me sorprendió sobremanera” nunca antes me habían cantado un parcial en mitad de un tramo, lo cual dice mucho de Javi y lo sobrado que va!!!!!!!!!!, ! pero todo se trunco en la ultima horquilla a derechas.
Derecha 4 cierra poco fin rail
Izquierda 4 cierra pronto
Derechilla sasar mucho para izquierda 4 cierra pronto ras con derecha 1,la frenada fue perfecta, tarde y con el coche completamente derecho, giro la dirección , cuando pongo la dirección derecha y doy gas para salir a tope la rueda trasera derecha se levanta y hace que el coche inexplicablemente vuelque.
No me podía creer lo que estaba pasando, en ningún momento intente cortar la curva pero quizás si me ceñí demasiado al interior para salir con mas tracción lo cual hizo que la trasera tocara con algo e hiciera poner el coche a dos ruedas. Quise salir de allí pero el coche tiraba gasolina por el filtro.. “mas moral que el alcoyano” aparte de no tener cristales y no tener un solo hueco de chapa sin tocar…”parecía haber caído por un barranco de 100 metros”
En aquel momento me pasaron por la cabeza multitud de posibilidades y en el momento de escribir estas líneas aun pienso que si alguien allí me hubiera dicho que el coche estaría listo en 5 días le hubiera dicho que estaba loco…y es que donde haya un buen grupo de amigos y una botella de ron o whisky…
sabeis donde se pueden encontrar fotos del podio del rallye de granada 2007? gracias!